항공기 소음

항공기 소음(Aviation Noise)

소음지도, 소음측정, WECPNL (웨클), LDEN

최근 도로교통, 철도, 항공기 등 운송수단에 의한 소음 민원이 증가하고 있으며, 그 중 항공기 소음은 소음도가 매우 높고 피해가 광범위하며 소음원의 특성상 음원대책, 전파경로대책, 소음저감대책 수립에 용이하지 않습니다. 또한 항공기 소음의 경우 엔진의 형태, 비행 고도, 비행 형태 등에 따라 그 차이가 매우 심하며, 비행 일정에 따라 주민들이 느끼는 소음도는 더욱 심각한 실정입니다. 주식회사 이너턴스 (INERTANCE Inc.)에서는 항공기 소음에 대한 측정, 분석, 소음 지도 작성 등의 업무를 하고 있습니다. 항공기 소음에 대한 검토 범위는 다음과 같습니다.

  • 항공기 소음 측정 (Aviation Noise Measurement)
  • 항공기 소음 평가 (Aviation Noise Estimation)
  • 소음 지도 등고선 작성 (Noise Contour Map)
  • INM (Integrated Noise Model)
  • AEDT (Aviation Environmental Design Tool)
  • WECPNL (Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise Level)
  • LDEN
  • 소음영향 평가
  • 소음 전파경로 검토
  • 배경소음 평가 (암소음, Background Noise)
  • 비행 경로 목측
항공기 소음지도
[ 항공기 소음지도 ]

항공기 소음 측정

항공기 소음측정은 소음진동 공정시험기준 방법에 의거하여 아래와 같이 수행하며, 측정의 정확성 및 통일성을 유지합니다.

  • 소음측정기는 KS C IEC 61672-1에서 정한 Class 2 이상의 소음계
  • 청감보정회로는 A특성, 동특성은 느림 (Slow) 적용
  • 측정 위치는 항공 소음을 대표할 수 있는 장소로서,  주변에 장애물이 없고 지면 위 1.2 ~ 1.5m 높이로 함.
  • 풍속이 2m/s이상일 때는 소음계에 방풍망 부착, 5m/s 초과일 때는 측정 금지
  • 비행횟수는 시간대별로 구분하여 목측 조사
  • 당해 측정지점에서의 항공기소음을 대표할 수 있는 시기를 선정하여 연속 7일간 측정
항공기 소음 측정
[ 항공기 소음 측정 ]

항공기 소음 평가 단위

항공기 소음은 WECPNL, LDEN 산출방법에 따라 각각 평가하며, 1일 단위의 WECPNL은 다음과 같이 평가할 수 있습니다.

  • N: 1일간 비행장 소음 측정횟수
  • N1: 00:00~06:59, 야간 시간대 소음측정횟수
  • N2: 07:00~18:59, 주간 시간대 소음측정횟수
  • N3: 19:00~21:59, 저녁 시간대 소음측정횟수
  • N4: 22:00~23:59, 야간 시간대 소음측정횟수

LDEN은 1973년 미국환경보호청(EPC)에서 제안하였으며, 동일 크기의 소음이라도 낮 시간대보다 저녁 및 야간에 더 크게 들리는 점을 고려하여 저녁 +5dB(A), 야간 +10dB(A) 가중치를 적용합니다.

  • T는 소음 측정 시간
  • T0는 기준 시간
  • LAE,di는 주간 시간대 i번째 측정 또는 계산된 소음노출레벨
  • LAE,ej는 저녁 시간대 j번째 측정 또는 계산된 소음노출레벨
  • LAE,nk는 야간 시간대 k번째 측정 또는 계산된 소음노출레벨

>> WECPNL과 Lden의 관계 보기 – 클릭

항공기 소음 등고선, 소음지도

일반적인 항공기 소음지도 작성 절차는 다음과 같습니다.

항공기 소음지도 작성 절차
[ 항공기 소음지도 작성 절차 ]

INM (Integrated Noise Model)은 1978년 미 연방항공국(FAA)에 의해 발표된 항공기 소음 예측 상용 프로그램으로서, FAA의 항공기 소음예측에 대한 표준 도구로 인정받아 공항 활주로의 신설 및 확장에 따른 항공기 소음영향평가나 노선의 변화, 비행항로의 검토, 운항절차 등을 평가하는데 사용되어 왔습니다. 한편, 2015년에 미 연방항공국에서 항공기 운항과 관련된 통합적 환경관리 소프트웨어인 AEDT (Aviation Environmental Design Tool)를 개발하여 기존 프로그램인 INM이 AEDT로 통합되었으며, 이에 주식회사 이너턴스에서는 INM과 AEDT 분석 기법의 비교를 통해, 최신 예측 기법을 이해하고 상호 차이점에 대한 실무적 기술적 내용 반영하여 항공기 소음 등고선을 작성하고 있습니다. 아래 그림은 동일한 항공기 운항 조건에 대한 INM과 AEDT 비교 분석 현황을 나타내고 있습니다.

소음 등고선 비교
[ 소음 등고선 비교, INM(좌), AEDT(우) ]
항공기 소음지도
[ 항공기 소음지도 예시 ]

유사 업무영역

주식회사 이너턴스(INERTANCE Inc.)는 소음 진동 엔지니어링 업체로서 항공기소음 측정 분석을 포함하여, 아래와 같은 유사 엔지니어링 업무 수행이 가능합니다.

  • 환경 소음 (Environmental Noise)
  • 공장 소음 (Industrial Noise)
  • 공동주택 소음평가
  • 방음대책 설계 (Noise Control Design)
  • 음향 가진 진동 (AIV, Acoustic Induced Vibration)

항공기 소음 관련 문의사항은 02-707-1545 또는

admin@inertance.com으로 연락주시면 성실히 답변드리겠습니다.

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